Nach dem ich ein paar Monate am Carrera RS geschraubt habe folgt jetzt endlich der Rest meiner Optimierungen.
Ich habe den ganzen Unterboden noch mal umgekrempelt

Zunächst die Änderungen am Getriebe:




Ist schwer Fotos von Originalen Shelby Getrieben zu bekommen. Alles was heute angeboten wird ist modernisiert, außerdem gab es 4 verschiedene Getriebe. Das im Modelspace Bausatz müsste das 4Gang Toploader Getriebe sein. Ich habe diverse Schrauben und Stangen sowie eine Ölleitung angebaut. Dann wurde das Getriebe noch ein Bisschen mit Alu99 Revell und verdünntem Mattschwarz Revell 9 gealtert.

Dann folgt die Getriebehalterung. Auch hier gibt es verschiedene Varianten, in jedem Fall müssen die roten Arme bis zum 4Kant Rahmen verlängert werden. Ich habe wieder 0,3mm Alublech dafür verwendet.







Die Benzinleitung habe ich durch einen etwas stärkeren Draht ersetzt.
Das im Profil dreieckige Blech auf der linken Seite ist ebenfalls aus 0,3mm Alu geformt.




Dann habe ich auch die Servopumpe/Leitungen an der Lenkung ergänzt. Die Stahlflexleitung ist aus einem alten Iphone-Ladekabel entstanden.




Den Querstabilisator habe ich komplett abgetrennt, verlängert und korrekt angebaut. Dazu habe ich zwei Halterungen am Rahmen befestigt und an der Radaufhängung mit Schrauben und selbstgebauter Aluhalterung verschraubt. Mit Sicherungsmutter
Den Stabi habe ich über einem Teelicht in Form gebracht!

Dann habe ich mich nochmal mit dem Kofferraum beschäftigt.
Im Original war nur das Mittelteil in Inneraumfarbe und der äußere Rand in Wagenfarbe lackiert. Dann noch diverse Nieten und Schrauben sowie den Entriegelungshebel für die Durchreiche ergänzt.





Mit der Sprühdose im Originallack gesprayed.

Zwei Originalfotos:

Es ist faszinierend wie sehr du ins Detail gehst.
Freu mich jedesmal auf neu Bilder.

Gruss Thomas

Wahnsinn, das ist eine andere Sportart!!!!

So jetzt geht es weiter:
Zunächst habe ich mich dem Kühler gewidmet.
Nach Anleitung zusammengebaut und mit mattschwarz, seidenmatt schwarz und Alu aufgehübscht. In dem Kühlerverschluß habe ich einen 0,6mm Stehbolzen verklebt und einen Kautschukschlauch mit Schlauchschelle aufgesteckt.
Hier gehört ein Schlauch dran (zur Entlüftung?)
Der "Caution Fan" Aufkleber ist aus England (siehe UK Forum).
Den Lüfter habe ich komplett zersägt und die Schaufeln mit Alublech neugebaut und verschraubt. Das silberne Mittelteil im Kühler gehört an das Lüfterrad und nicht an den Kühler. Habe ich erst später geändert.











Der Kühlerschlauch wurde verklebt, verspachtelt und mattschwarz lackiert. Mit FOMOCO Aufkleber verziert und mit 2 Schlauchschellen versehen.
Die Schlauchschelle besteht aus einem Fotoätzteil von Tremonia, einer Kupfer Mikroniete und einer 0,6mm Schraube. Hinterher ALufarben angemalt
Ist auf dem Foto kaum vom Original zu unterscheiden.

Am Ende sieht es mit echten Keilriemen viel besser aus. Leider ist die Befestigung der LIMA nicht besonders gut, so dass unter Zug die LIMA etwas nach vorne kommt.
Die Antriebsscheibe der Ölpumpe habe ich mit U-Scheibe und Schraube versehen.
Die Ölpumpe habe ich entgratet, verschliffen und mit dunkelblau (gemischt aus 4 Farben) angemalt. Der Ölpeilstab an der Pumpe ist aus 0,3mm Alublech und Chromfarbe.
Die Halterung der Ölpumpe habe ich dünn geschliffen und seidenmattschwarz angemalt.
Hinten geht noch eine Ölleitung rein (1mm Aludraht und der übliche Kautschukschlauch).
Die Motorgehäusefront habe ich mit Mattschwarz und Alu gealtert und die Schlauchschellen an dem oberen schwarzen kurzen Schlauchstück mit Alu hervorgehoben.
Das silberne Teil auf dem Lüfterrad wurde vorne gekürzt, mit U-Scheibe versehen und mit mattschwarz bearbeitet.

Die angedeuteten Schrauben an der Ölwanne habe ich weggeschnitten und durch echte Schrauben ersetzt. Die Wanne und die Motorgehäuse Unterteile habe ich mit Alu99 und Mattschwarz gealtert.











Die Leitung vom rechten Ventildeckel zum Vergaser/Luftfilter???? habe ich entgratet und mattschwarz angemalt. Weiß jemand wo die genau endet? Ist das eine Ölentlüftung die im Luftfilter endet?? Am Vergaser macht ja keinen Sinn!?

Die untere Motorgehäuseplatte (unter der Ölwanne) passte übrigens erst nach Gewaltanwendung und mit 300g Hammer und etwas feilen!

Sieht langsam aus wie ein Motor!!!

Noch mehr Fotos








Dann kam der erste Probeinbau in das Fahrgestell.
Passte natürlich aufgrund meiner diversen Modifikationen erstmal nix

War aber relativ schnell klar. Mein Eigenbau Stabilisator hatte einen anderen Verlauf als das original und die liegt exakt in der Vertiefung unter der Stirnwand des Motors.
Da ich die Spurstange aber beweglich montiert habe passt es jetzt.

Noch ein weiteres Detail:
Die Verbindung von Auspuff und Krümmer werde ich mit Alublech abdecken.








Die hässlichen Schraublöcher auf der Getriebeglocke oben stören noch, mal sehen wie ich die ohne viel Aufwand wegbekomme. Zuspachteln geht ja nicht, weil hier nachher die Verbindung zum Getriebe erfolgt.

Habe ein paar Dutzend guter Bilder von originalen Shelby GT500 gefunden,
dabei auch eins von der silbernen Kardanwelle mit den bunten Markierungen. Habe daraufhin meine ausgebaut, entlackt (war ja eh zum Großteil aus Alu) und entsprechend der Vorlage lackiert:




So sieht es dann am Modell aus und am Original. Oder umgekehrt?!

Hallo Grannyandy,
Du hast natürlich recht es ist die Servopumpe!
Endlich jemand der aufpasst!
Ich habe ja auch unten an der Lenkung Platz für zwei Schläuche.
Ich wusste bisher nur nicht wo der 2. hinläuft.
Macht ja aber Sinn das, die Pumpe zwei Anschlüsse hat .
Werde ich ergänzen.

Ich habe hunderte von Fotos hier, aber den genauen Verlauf der Leitungen/Kabel/Schläuche kenne ich nicht immer.
Ich habe leider keinen 67er Mustang zum nachschauen. In Bremen habe ich mir einen 350er GT genau ansehen können.
Hast Du das Foto von der Pumpe selbst gemacht???

Kannst Du mir bei einigen Fragen helfen?

Von der Benzinpumpe geht eine zweite Leitung mit kleinem Filter zur linken Schottwand (irgendwo in der Nähe des Scheibenwasserbeutels). Korrekt? Bild 4
Ist das die Benzinleitung die (in meinem Modell) im Unterboden links verläuft und irgendwo im Radkasten endet?
Bei der Heizung bin ich noch ratloser.
Zwei Schläuche von der Heizung Foto 2-3 laufen aus der Motorschottwand nach vorne.
Einer endet vorne mittig auf der Stirnwand. Im Modell kommt der vom Getriebe!?!?!? Das ist doch kompletter Quatsch. Der zweite Schlauch fehlt im Modell komplett. Endet der direkt dahinter seitlich an dem 8-eckigen Metallrohr? Foto 4